Köl & roder

Köl och roder kan man "fördjupa" sig i hur mycket som helst. Det är snudd på värre än segelteori, och lika vikigt för båtfarten. 707-ans roder upplevs också av vissa som otillräckligt vid höga farter. Det beror främst på profilen som inte fungerar tillfredställande. På vår båt "stallar" rodret omkring 9-10 knop och det tappar helt enkelt taget.

 

Det finns därför utrymme för förbättringar. Samma gäller kölen. Här följer en del tips och erfarenheter från de som försökt optimera köl och roder.

 

---

 

Nytt roder - från SWE82

 

Här en bild på SWE 82´s nya roder. Ett Skippi 650-roder. Fungerar enligt utsago bra.

 

Vi på SWE 62 har också köpte ett men ej monterat ännu. För jämförelse med originalrodret se bilden nedan. Ett originalroder väger ca 20 kg. Ett nytt Skippi-roder knappt 6 kg!

 

 

Roderblad hittar man ex. hos www.nordsail.de i Tyskland för ca 3800 kr. Vi betalade i förskott och det tog drygt två veckor innan rodret dök upp.

 

---

  

Kölbulben - av Mats från Team Bismarck, SWE69

 

Medans kölbladet var oklanderligt profilerat när vi köpte båten så var det illa ställt med bulben. Om man tittade på den rakt framifrån kunde man tydligt se hur bulben var plattare på botten och sidorna, och profileringen i längsled lämnade en del övrigt att önska. Vi kom snabbt fram till att någonting var tvunget att hända med bulben. Efter att noga ha gått igenom marknaden av epoxispackel kom vi fram till att Hempels epoxispackel ver det som var mest lämpat, sedan var det bara och bestämma en profil och profiltjocklek. För att komma fram till vilken profil vi skulle ha tittade vi i "Theory of wing-sections", där valde vi en laminär profil med lågt strömningsmotstånd, sedan gäller det att välja rätt profiltjocklek. Vi borrade två hål, ett i bulbens centrum (eller det man vill ska vara centrum, om bulben inte sitter rakt från början) i framkant och ett i bakkant sedan mätte vi ut var maxtjockleken på bulben var och hur stor den var, detta fick sedan bestämma tjockleken på profilen. Nästa steg blir att tillverka själva profilen, vi plastade en ca 4 mm tjock platta 40 cm längre än själva bulben och 15 cm bredare än den nya radiens maxmått. Ur denna sågade, filade och slipade vi den profil vi ville ha, vi fäste sedan små rörbitar i profilens centrumlinje för att kunna hänga fast den i centrumhålen på bulben med hjälp av bult. Vi styvade även upp mallen med en "stringer" i längsled så att den inte skulle skeva när vi roterade den. Detta är slutet på förberedelserna.

 

Nu är det "bara" att lägga på ett tjockt lager spackel och sedan rotera runt mallen för att få en hyfsad form, var beredd på att det kommer att ta ett antal spacklingar innan man får ett godtagbart resultat. Vi tillverkade också en mall för själva nosradien, det går nämligen inte att ha med den i den stora mallen p.g.a att kölbladet är i vägen. När man har fått fram grundformen med hjälp av grovspacklingen så tar det riktiga jobbet vid, att bygga upp en schysst form bakom kölbladet, spackla upp radien mellan bulb och blad och att slipa upp ytfinish på alla spacklade ytor. När man läser detta så kanske det inte låter som så mycket jobb, men för oss tog det ungefär två veckors heltidsjobb för en person, och då är härdningstiderna inte inräknade.

 

Klicka här för större bild

 

Bild på vår bulb som jag (Mats) Ritat i Unigraphics. Kölbladet har inte exakt rätt mått eftersom jag körde på känn men det funkar hyfsat för att visualisera.

 

/Mats